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可爱的中国,奋进的上海|大兴机场投运的背后,他们这样助力

2019-12-01 17:33:26      访问量:3462

同济人民、建设方和施工方检查航站楼的核心区域。本文中的图片由同济大学提供。

9月25日,北京大兴国际机场正式投入运营。

在正式试运行的背后,是许多建设者的智慧和汗水。其中,许多同济人很活跃。据不完全统计,在大兴机场建设过程中,同济大学直接承担了6个重要研究课题,其中进度控制团队为确保机场如期建成投产做出了突出贡献。此外,40多名同济校友在不同的关键岗位上参与了大兴机场的建设。

探索航站楼的屋顶。

综合进度控制

2018年4月底,scaa邀请同济大学全面控制北京大兴国际机场建设和运营准备的总体进度。

北京大兴国际机场作为中国最大的综合空对地交通枢纽,具有投资主体多、规模大、综合性强、工期紧、业主单位和施工单位众多、运营准备和运营专业支持单位多、接口复杂的特点。各种不确定因素相互作用,给项目建设的组织、管理和运行准备的全面协调和推进带来很大困难。

同济大学成立了由工程管理研究所陈建国、王广彬、贾光社教授领导的总进度控制团队,核心成员为骨干青年教师、博士生和硕士研究生。该小组分为两个工作组,驻扎在机场施工现场,分别侧重于“总进度综合控制”和“进度控制”。

冬季参观航站楼前的人防工程。

大兴机场实施的“建设与运营准备一体化”给进度控制工作带来了更多的复杂性。

经过充分调研,同济团队从30000多个岗位中挑出16条关键线,运用关键线法、经验法和比较法提取“366.8”关键控制节点,然后不断优化,形成最终版本的“全面进度综合控制计划”。此外,同济团队还编制了《项目建设和运行准备总体进度计划》,其中包括247个关键节点和5547个详细操作。

在同济团队的护送下,机场建设和运营准备工作顺利完成,工期节省了1.7个月。

同济大学的团队能够对北京大兴国际机场的建设和运营准备进行科学有效的进度控制,这得益于同济大学在工程管理学科方面的深厚积累和众多成功的工程管理咨询服务实践行业专家是这么说的。

同济大学交通工程学院凌建明团队承担“北京新机场智能综合交通枢纽建设关键技术研究与应用”,杜宇川团队承担“北京新机场停车楼可行性研究”,刘建国团队承担“北京新机场机场经济区铁路箱涵穿越全过程顶力研究”。

土木工程学院的周韩毅团队承担了“北京新机场工程风荷载研究”,郭小俊团队承担了“北京新机场南航基地一标段维修设施工程钢结构节点试验”。这些重要课题的研究工作为北京新机场的建设提供了技术支持。

6月30日完成目标

同济校友也参与其中

在大兴机场建设和运营的筹备过程中,同济大学毕业生也参与其中,在不同层次、不同岗位上对大兴机场的建设和运营起到了重要的推动作用。

同济校友直接参与了北京新机场建设的决策和管理。王志清,1984年毕业于同济大学,民航北京大兴机场建设运营筹备领导小组副组长,空中交通管制运输组组长。他多次访问大兴机场,对相关工作进行调查、监督和协调。

大兴机场建设领导小组办公室主任刘陈春和民航总局局长刁永海均为同济大学道路专业毕业生,负责大兴机场建设的整体协调。张海东、韩邢俊、周信等同济校友在民航总局和新机场建设运营领导小组办公室做了大量具体的协调工作。

定期参加施工方的定期内部会议。

大兴机场创造了40多项国际国内第一名,获得50多项重大奖项、103项技术专利和65项新的施工方法。其本地化率已达到98%以上。在数以千计的施工单位中,5万人在施工高峰期同时工作,在整个过程中保持“安全生产零事故”。

同济大学的一群毕业生站在第一线检查项目的质量和进度。吴志辉,北京大兴国际机场建设指挥部副司令,同济大学1984级毕业生。他参与了从选址到施工的整个过程长达11年。主持北京大兴国际机场项目规划设计,带领团队成功完成项目立项、可行性研究报告审批等里程碑式的重要工作。施工开始后,吴志辉全权负责飞行区的建设。

空雨、陈龙担任飞行区工程部副总经理,为机场飞行区建设做出了重要贡献。童岱山和林建领导民航质量监督站小组,负责大兴机场民航专业工程质量监督工作。王立平、万朝军领导的团队分别承担了航区工程监理第三、四标段和部分航站楼机电弱电工程的监理工作。

在各方的共同努力下,大兴国际机场项目一次通过率达到100%,13项重点建设指标均达到世界级水平。

同济大学毕业生还展示了他们在规划、设计、勘察、施工和监理方面的天赋。温士强,1984级公路毕业生,蒋长山,1981级公路毕业生,陈王春,2004级地质工程毕业生,领导民航规划设计研究院项目组,承担北京大兴国际机场从选址、预可行性研究、可行性研究、总体规划、初步设计、施工图设计到主要设计协调及后期服务的协调服务。他们参与并见证了从蓝图绘制到项目着陆的整个过程。该团队的十七名关键成员是同济大学的毕业生。

建筑学1980毕业生邵韦平是新机场控制规划的负责人。他根据功能公园改变了传统的机场规划设计理念,提出大兴新机场为机场城市。通过城市规划和城市设计,机场将由功能建设向综合建设转变。

1983年毕业于水文地质学的徐洪生和1987年毕业于岩土工程的高文明领导着北京勘测设计研究院的团队,该团队在新机场建设前后服务了7年,贯穿了新机场建设的整个生命周期。服务类型包括民用建筑、管道、道路、管道走廊、桥梁、铁路运输等。涉及的专业包括岩土工程勘察、地质灾害评估、地基处理、基坑支护设计与施工、地基检测与监测等。,确保新机场的基本安全。

对照组的老师和学生在深夜讨论。

机场快线是新机场的重要配套工程。大兴机场快线(大兴机场快线)是中国最快的城市轨道快线,最高时速为160公里,采用全自动操作系统和cbtc信号系统,既能高速运行,又能高密度运行。徐永成,1991级铁路工程毕业生,机场快线的首席技术官,提供技术支持。

此外,同济大学毕业生也为机场建设和监管做出了突出贡献。飞行区机场路项目的具体面积为950万平方米,相当于北京二至六环路的总长度,相当于432公里的四车道高速公路。由1984级公路毕业生白徐垚领导的西北民航机场建设集团团队,高质量地完成了飞行区6号机场路的建设。

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